Sin acuerdo para ciclovía, luego de siete propuestas de trazo

El proyecto de la ciclovía en avenida Venustiano Carranza continúa sin concretarse, debido a la falta de acuerdos entre comerciantes y colectivos ciclistas, pese a que el Instituto Municipal de Planeación (Implan) ha presentado alrededor de siete propuestas para modificar su trazo.

Así lo reconoció Javier Ernesto Flores Navarro, titular del organismo, quien señaló que actualmente se encuentra sobre la mesa una última alternativa que esperan conciliar con los sectores involucrados.

Explicó que la propuesta más reciente contempla una ciclovía confinada de doble sentido, con modificaciones en su recorrido, además de recuperar espacios de estacionamiento en ambos lados de la avenida.

El planteamiento busca integrar un circuito que conecte Carranza con la zona universitaria, Himno Nacional y avenida Juárez, mediante un esquema de zona 30, para generar una ruta completa y no mantener una infraestructura aislada como ocurre actualmente.

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Flores Navarro reconoció que uno de los principales desacuerdos tiene que ver con la ubicación de la ciclovía, pues los colectivos señalan que la NOM-004 establece que este tipo de infraestructura debe colocarse del lado derecho de la vialidad.

Sin embargo, argumentó que la misma normativa contempla excepciones para situaciones especiales. También señaló que los comerciantes mantienen su rechazo ante la posible pérdida de espacios de estacionamiento, bajo el argumento de que esto afectaría sus ventas.

El funcionario sostuvo que, de acuerdo con un censo realizado por el Implan, actualmente existen más estacionamientos particulares en la zona que los que había anteriormente, cuando varios espacios funcionaban mediante parquímetros, por lo que descartó que la falta de lugares para dejar los vehículos sea un impedimento para la actividad comercial.

Consideró que parte del problema responde a la resistencia de los usuarios a pagar por estacionamiento o a caminar algunas calles, mientras que insistió en la necesidad de reducir el uso del automóvil y avanzar hacia otras alternativas de movilidad, ante la deuda que todavía existe con el transporte público.

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Señalan que el Ayuntamiento no ha presentado la propuesta del Implan

Respecto al retraso frente a las metas establecidas en el Plan de Desarrollo Municipal 2024-2026, que contemplaban alcanzar al menos 50 por ciento de avance del proyecto, Flores Navarro dijo que la responsabilidad del Implan termina con la planeación y que incluso el proyecto ejecutivo ya fue elaborado y entregado al colectivo Pedaleando SLP.

Aseguró que ahora corresponde a las partes involucradas alcanzar un acuerdo, aunque reconoció que la solución final posiblemente no será la ideal para todos, pero deberá privilegiar el beneficio de la ciudad.